A Embraer divulgou nesta terça-feira (6) prejuízo líquido ajustado de R$428,5 milhões no primeiro trimestre, acima do resultado negativo de R$63,5 milhões sofrido no mesmo período do ano anterior, segundo balanço da fabricante brasileira de aeronaves. O cálculo não inclui itens extraordinários, como impostos diferidos, e os resultados da Eve, companhia fundada pela Embraer que está desenvolvendo um projeto próprio de eVtol (veículo de pouso e decolagem na vertical, também conhecido como carro voador).
A Eve é uma empresa independente e listada na Bolsa de Nova York e, por isso, tem balanço separado. Ainda nos primeiros três meses do ano, a Embraer registrou receita de US$1,103 bilhão (R$6,3 bilhões), 23% acima do mesmo período do ano passado e a mais alta para um primeiro trimestre desde 2016.
“São os melhores resultados para um primeiro trimestre dos últimos nove anos”, afirmou o vice-presidente executivo, Antonio Carlos García, em uma conferência virtual. A empresa apurou um resultado operacional medido pelo Ebitda de R$620,6 milhões entre janeiro e o final de março, acima dos R$233,6 milhões de um ano atrás. A margem no período passou de 5,3% para 9,7%.
No primeiro trimestre, a Embraer entregou 30 aviões, 20% a mais que no mesmo período do ano passado. A empresa também manteve sua previsão de entrega entre 222 e 240 aeronaves durante 2025. Em 2024, foram entregues 206 aviões. A Embraer afirmou ainda que as tarifas de importação criadas pelos Estados Unidos neste ano até agora têm tido “impacto limitado” e que não afetaram os resultados do primeiro trimestre.
“A companhia destaca que os resultados do 1T não foram impactados pelas tarifas dos Estados Unidos”, impostas ao mundo pelo presidente Donald Trump, disse a Embraer em um boletim. O primeiro trimestre tem sido historicamente fraco para os lucros da fabricante brasileira, que alcançou, no entanto, a maior carteira de pedidos da sua história (backlog), com US$ 26,5 bilhões (R$ 151,8 bilhões) em encomendas firmes.
A Embraer possui, atualmente, três projetos nos quais se concentram os investimentos. Um deles busca aumentar a capacidade de produção da unidade de aviação de negócios (jatinhos) até 2027. Os outros dois projetos são do segmento de serviços e suporte: uma nova linha para indução de motores PW1.100 e PW1.900 com início de operação em 2024 e aumento na capacidade de MRO (rede de serviços de manutenção, reparo e revisão) para atender clientes da aviação comercial na América do Norte.
Individualmente, a fabricante brasileira investiu R$433,7 milhões no primeiro trimestre deste ano, patamar ligeiramente abaixo dos R$437,4 milhões registrados no mesmo período de 2024.
Da Folhapress
